华为智能车业务首次实现盈利的消息一出，整个汽车圈都炸开了锅。
这就像往平静的湖面扔了块大石头，激起的水花溅湿了不少人的裤脚。
徐直军出任引望公司董事长，华为持股比例从百分之百降到百分之八十，阿维塔和赛力斯各占百分之十的股份。
这个股权结构的变化，把之前那些"纯血华为"的论调直接拍死在了沙滩上。
有些博主特别喜欢把赛力斯和华为绑在一起说事，搞得好像赛力斯就是华为亲儿子似的。现在好了，华为智能车业务盈利，阿维塔和赛力斯都是股东，都能分到钱。这就好比两家饭馆共用一个大厨，谁家生意好大厨都拿提成，哪有什么亲疏远近之分？任正非早就说过，华为不造车，就是给车企当好帮手。有些人非要给华为和车企的关系加戏，这不是闲得慌吗？
看看现在的合作模式就很有意思。阿维塔那边叫"联合创造"，华为主导设计；赛力斯这边又是另一种玩法。这就跟做菜一个道理，同样的食材，有人喜欢红烧，有人偏爱清蒸，关键是要把菜做好吃。非要争论哪种做法更正宗，这不是吃饱了撑的吗？
最搞笑的是那些整天把股价挂在嘴边的博主。汽车不好好谈车，天天盯着股价上蹿下跳，这不是本末倒置吗？阿维塔马上要上市了，到时候看这些人又怎么表演。有个叫"电电加电"的博主把这里面的弯弯绕绕说得挺明白，建议大家去看看，比听那些带节奏的强多了。
华为这步棋走得确实漂亮。左手牵着阿维塔，右手拉着赛力斯，两条腿走路稳当得很。智能车业务盈利只是个开始，后面还有好戏看。那些急着站队的人，现在是不是该重新想想了？
造车这事，终究还是要靠实力说话。